BMW 507

El 507 vino de la mente de Max Hoffman, un importador de BMW en Estados unidos, y representa el renacimiento de la marca después de los graves daños causados por la Segunda Guerra Mundial. Hoffman fue capaz de convencer a BMW para producir un deporte de mostrar al mundo sus capacidades, un rival adecuado para el Mercedes-Benz 300 SL. El resultado de este reto era exclusivo 507, que fue presentado al público en el Auto show de Nueva York en 1955, aunque su producción comenzaría el año siguiente.

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1. Cuerpo. (Body)
El cuerpo de la BMW 507 fue diseñado por el conde Albrecht von Goertz, que llegaron la líneas elegantes de un roadster con dos puertas y dos asientos. El cuerpo de la 507 fue hecho completamente de aluminio, permitiendo que el peso del coche se mantiene en algunas cifras adecuadas.

2. Mecánica. (Mechanical)
El motor elegido para el 507 era un V8 de 3.200 cc, una versión mejorada y aumentada en la parte delantera del motor utilizado en el sedán 502. El motor, el 507 era alimentado por dos carburadores de doble cuerpo y proporciona 150 caballos de potencia. Se asoció con una caja de cambios ZF de cuatro velocidades, y gracias la buena relación peso / potencia del vehículo, la velocidad máxima alcanzada 217 km / h, mientras que la aceleración de 0 a 100 km / h se mantuvo en 8 segundos.
Como para el resto de la mecánica, el chasis era una versión abreviada de casi cuarenta centímetros de la que se utiliza en el BMW 503. Se estableció la suspensión delantera independiente y la trasera de eje rígido. Los frenos eran de tambor en las cuatro ruedas.

3. Marketing
Según las previsiones de Max Hoffman, el 507 iba a vender a un precio de $ 5.000 a 12.000 fotogramas con las ventas de 2.000 unidades al año. Sin embargo, estas previsiones fueron muy mal, y cuando el deporte era finalmente la venta, el precio llegó a $ 9.000 debido a los altos costos de producción. Este precio elevado led para la producción de la modelo fue mucho menor de lo previsto, líder de BMW al borde de la quiebra, dado que acababa de perder dinero con cada unidad producida. Sólo se construye 254 unidades entre los años 57 y 59
Debido a su alto precio, el 507 no era un auto accesible para el público en general, y sólo unos pocos afortunados pudieron adquirir una unidad. Entre ellos se encuentra el popular cantante Elvis Presley, quien compró una unidad cuando sirvió en el ejército con destino en Alemania. Más tarde, cuando regrese a los Estados unidos, se llevó con él al coche. Años más tarde, dejar la actriz Ursula Andress, que mantuvo en su poder durante veinte años.

4. Producción y evaluación. (Production and evaluation)
La producción del BMW 507 sólo alcanza la cifra de 253 unidades, de las cuales se estima que el ochenta por ciento han sobrevivido hasta el presente. Es un coche muy apreciado en el mercado de los clásicos, siendo capaz de alcanzar los precios de la orden de 600.000 euros. En el año 2000, BMW ha lanzado lo que puede ser considerado su heredero, el exclusivo BMW Z8.

5. Hoja de datos técnicos. (Technical data sheet)
Transmisión. (Transmission)
Tracción: trasera. (Traction: rear)
Caja de cambios: manual ZF de 4 velocidades.
Medidas. (Measures)
Peso en vacío: 1.340 kg.
Longitud / Anchura / Altura: 4.380 / 1.650 / 1.300 mm.
Las vías y de la batalla: 1.445-de-1.425 detrás / 2.480 mm.
Beneficios. (Benefits)
La aceleración de 0-100 km / h: 8.8 s.
Velocidad máxima: 217 km / h.

5.1. Hoja de datos técnicos. Motor. (Engine)
Potencia del motor: 150 HP a 5.000 rpm.
Distribución: OHV, dos válvulas por cilindro.
Combustible: gasolina. (Fuel: gasoline)
Potencia específica: 47 CV / L.
Diámetro x carrera: 82.0 x 75.0 mm.
Refrigeración: por agua. (Cooling: by water)
Disposición: delantero longitudinal. (Layout: front longitudinal)
Aspiración: Natural. (Aspiration: Natural)
Par motor: 220 Nm / 4000 rpm.
Compresión: 7.8 a 1.
Alimentación: dos carburadores Zenith de doble cuerpo.
Cilindros: 8 cilindros en V de 90 grados.
Desplazamiento: 3.168 cc. (Displacement: 3.168 cc)

5.2. Hoja de datos técnicos. Transmisión. (Transmission)
Tracción: trasera. (Traction: rear)
Caja de cambios: manual ZF de 4 velocidades.

5.3. Hoja de datos técnicos. Rack
Chasis: en el cuadro, fabricado en acero.
Suspensión trasera: eje rígido con barra Panhard (estabilizador transversal, barras de torsión longitudinales y amortiguadores telescópicos.
Cuerpo: roadster de dos plazas, fabricado en aluminio.
Suspensión delantera: independiente, paralelogramo, barras de torsión longitudinales y amortiguadores telescópicos.
Frenos: tambor en las cuatro ruedas.

5.4. Hoja de datos técnicos. Medidas. (Measures)
Peso en vacío: 1.340 kg.
Longitud / Anchura / Altura: 4.380 / 1.650 / 1.300 mm.
Las vías y de la batalla: 1.445-de-1.425 detrás / 2.480 mm.

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