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BMW E23

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1. Diseño y características. (Design and features)
Todos los modelos E23 de la Serie 7 con la excepción de la 745i fueron construidos con el 12-tipo de válvula-M30 de seis cilindros, como se utiliza en el E3 y mayores, ya que el E9. Aunque la mayoría de los motores E23 fueron inyeción directa de combustible, dos modelos 728 y 730 tenía cuatro carburadores hasta 1979, cuando fue sustituido por el combustible se inyecta en el 728i. En el comienzo, el combustible se inyecta utilizado el sistema de Bosch L-jetronic, mientras que los modelos más avanzados utilizan el sistema digital Bosch Motronic.
La serie E23 era sofisticado y lujoso de su tiempo. Ellos fueron los primeros BMW equipados con indicadores que alertó al conductor a diversas fallas del sistema, y la complejidad de los sistemas de aire acondicionado. Los ordenadores de a bordo y sistema antibloqueo de frenos ABS es opcional en los modelos principales, pero más tarde se ofrece como estándar. Una opción que se incluye el tapizado en cuero, varios tipos de madera, asientos regulables eléctricamente y con calefacción. Más tarde fueron los modelos equipados con un controlador de aire. Era de cuatro velocidades manual de cinco velocidades o dependiendo del año y una transmisión automática también está disponible.
Un mejor estilo de la actualización en 1983 afectó la parte delantera, así como el tablero de instrumentos y paneles de instrumentos de los que recibieron actualizaciones más en el reino unido, el 735i recibido el Motronic 3430 cc motor de sustitución de la 3453 cc, y la suspensión trasera modificada, así como muchos otros pequeños cambios.
En 1984 llegó a los estados unidos. UU. la opción de una transmisión automática de 4 velocidades, la sustitución de la unidad de 3 velocidades, la mejora de la guantera y en el cenicero antes de plástico en todos los modelos de EE. UU., asientos regulables eléctricamente y neumáticos Michelin TRX después en estándar en todos los modelos 1985-1987 735i / L7 con el cambio manual de 5 velocidades.

carburador y al final con inyección indirecta electrónica. El Serie 7 E23 fue el primer BMW que montó ordenador de a bordo, indicador de intervalos de mantenimiento
csi M6 1983 1988 BMW E28 BMW M5 1983 1986 BMW E23 M745i versión para Sudáfrica S38B36 315 CV 232 kW 1988 1991 BMW E34 BMW M5 3, 6 Sedán S38B38
ruedas BMW 2800 Spicup Cupé prototipo de Bertone BMW H2R BMW Nazca M12 BMW Xcoupé BMW Z9 BMW Z10 BMW Z18 BMW Z21 BMW Z29 BMW F3 BMW V5 BMW M7 BMW Serie
1992 a 1996, y reemplazado por el BMW M62. Durante los años 70, BMW produjo un prototipo de motor V8 para la serie 7 E23 pero nunca llegó a producirse.
En 1987, BMW presentó la segunda generación de la serie 7, conocida como E32. Destinada a la gama de lujo del mercado, el coche ofrecía algunas de las
series de BMW actuales 3, 5, 6 y 7 y marcan una época dorada de crecimiento y consolidación en BMW destacando: E12 1972 Serie 5 E21, E23 1977 Serie
serie 5 E12, E28 y E34 una serie 6 E24 y una serie 7 E23 y E32 así como en el famoso BMW M1. El motor es muy acertado tanto por su sólida construcción
automovilismo. El equipo entró sustituyendo, pero no comprando, la plaza del equipo BMW Sauber, el mismo que regresaría a la competición como Sauber F1 Team. Respecto

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