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BMW E28

El BMW E28 es el chasis sobre el que se basa la segunda generación de la Serie 5, entre 1981 y 1988. Sustituyó la serie E12 y a su vez fue reemplazado por el E34. El E28 fue la primera Serie 5 para tener una versión M.
La producción de la E28 comenzó en julio de 1981 y terminó en diciembre de 1987. Sin embargo siguió la venta en América del norte hasta el año 1988, y en 1987 ya había sido introducido en Europa el BMW E34.

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1.1. Modelos. Mercado norte-americano. (Market north-american)
Todos los modelos E28 de América del norte cuenta con un equipamiento básico, bastante completo. Elevalunas eléctricos, cierre centralizado, aire acondicionado, techo solar eléctrico, control de crucero, parachoques y especiales, llantas de aleación y faros antinieblas estándar. Además, las versiones 533i, 535i, 535is y M5 vino de serie con asientos de cuero y ordenador de a bordo.
Una transmisión automática de 3 velocidades estaba disponible en el 528e entre 1982-1983, y en el 533i en 1983, a pesar de que en 1984 fue sustituido por uno de 4 velocidades.
El cambio automático y el deslizamiento limitado que es opcional en todos los modelos excepto el M5 y 524td. Sólo estaba disponible con la caja de cambios manual y la 524td sólo se importarán con cambio automático.
Asientos con calefacción disponibles como opción en cualquier modelo en el mercado Canadiense y sólo en el M5 en los estados UNIDOS por consiguiente, pocos M5s se vende sin asientos con calefacción.
Desde 1985, todos los E28 venían de serie con frenos ABS, y a partir de 1986, asientos delanteros regulables eléctricamente, y un equipo de sonido estéreo.
Los motores vendidos fueron los siguientes:
535i: se ha Sustituido la 533i en 1985 y se venden a través de 1988. El 535i fue montado en el motor de 3.4 L M30 de 6 cilindros con 182 hp y gran esfuerzo de torsión. Alcanzó una velocidad máxima de 210 km / h.
533i: Sólo se vende en América del norte en una forma limitada entre 1983-1984 en respuesta a las quejas de los consumidores por la falta de poder de la 528e con respecto la 528i que sustituye. Equipado con el motor de 181 hp 135 kW 3.2 L M30 "Seis Grandes" de 6 cilindros en línea, a caballo de los 633csi y 733i. El 533i fue el sedán más rápido-venta en los EE.NOSOTROS en 1983.
524td: M21 Motor 2.4 L turbo diesel de 6 cilindros en línea, 114 bhp 85 kW. Importados de 1985-1986.
535is: El mismo motor que el 535i con suspensión deportiva y los faldones, spoilers, y asientos deportivos en el M5.
M5: Sólo se venden en 1988, con el motor de 24 Válvulas DOHC 256 hp 3.5 L S38. Con una producción limitada y fue construido entre 11 / 86-11 / 87. El M5 fue ensamblado a mano en la fábrica de BMW Motorsport en Garching, Alemania, y estaba disponible en estados unidos y negro en color Negro azabache y el interior de cuero beige. Sólo una serie muy limitada fue producido con el interior en negro para el mercado americano, aunque en Canadá si estaba disponible como una opción. Se cree que hay alrededor de 29, por lo que es un modelo muy raro y apreciado en este país. El M5 también montados en los paneles de las puertas y el salpicadero en cuero. Además, he rodado un par de ruedas de aleación BBS de 7.5x16", no se encuentran en otros modelos.
528e: Vendido entre 1982-1988. Equipado con el motor de 2.7 L "alta eficiencia" M20 6 cilindros en línea que produce 121 hp. 90 kW pero 232 N m de torque. Para el modelo a partir de 1988, el motor fue revisado para producir 127 cv, pero usando la cabeza es de forma cilíndrica, el "yo" en lugar de "e". Este motor fue bautizado como el "super" de eta.

2. Transmisión. (Transmission) Cajas de cambio automáticas. (Automatic gearboxes)
Hay tres tipos de cajas de cambio automáticas:
ZF 4HP-22 4 Velocidad: se Utiliza en el 528i, 533i y 535i.
ZF 4HP-22eh de 4 velocidades controladas eléctricamente con diferentes programas: se Utiliza en el 528i, 533i y 535i.
ZF 3HP-22 3 Velocidades: se Utiliza en la primera E28, 518, 518i, 520i, 528i y probablemente 533i EE.UU.
Cajas manuales. (Boxes manuals)
El manual de versiones de la E28, montados en cajas de Getrag. Los modelos son los siguientes:
Getrag 265 / 5 5-la velocidad con cambio de marchas más corta y la primera vuelta. Se utiliza en el 535i, y que nunca fue utilizada en el M5.
Getrag 260 / 5 5-la velocidad de transmisión con una quinta superdirecta.
Getrag 280 / 5 5-la velocidad de transmisión utilizada en el M5.
Getrag 265 / 5 5-velocidad.

3. Versiones especiales. (Special versions) Alpina B9 3.5, B7 Turbo & B10 3.5
Basado en un 528i, Schintzer utiliza una versión alimentada por la M30 motor de 3.5 L que produce 245 hp. El S5 se completó con una suspensión y frenos especiales, llantas BBS y otros equipos.

Aunque BMW Motorsport no construyó ninguna versión especial del E28 M5, el preparador alemán Hartge produjo el Hartge H35S - 24 basado en el E28 M5, con
M535i El BMW E28 fue la segunda evolución de la Serie 5 de BMW que se comercializó entre julio de 1981 y diciembre de 1987. Los modelos E28 incluían
csi M6 1983 1988 BMW E28 BMW M5 1983 1986 BMW E23 M745i versión para Sudáfrica S38B36 315 CV 232 kW 1988 1991 BMW E34 BMW M5 3, 6 Sedán S38B38
El BMW M20 es la designación interna de una familia de motores combustión interna diseñados y fabricados por BMW El M20 es un motor de arquitectura de
motor diésel en la historia de la firma BMW La producción comenzaba en el año 1982 para el modelo 524 carrocería E28 el M21 fue equipado de un turbocompresor
BMW son versiones de altas prestaciones basadas en los automóviles de BMW tales como la serie 1, 2, 3, 4, 5 y 6, modificadas por el departamento BMW
BMW M10 es la designación interna de una familia de motores de cuatro cilindros en línea de BMW Se trata de motores en línea de cuatro cilindros con
sobre la base del BMW E60 E61. En 1985 Alpina lanzó al mercado el B10 3, 5, basado en el BMW 535i E28 y el B10 3, 5 Coupé basado en el BMW 635 CSi E24
ruedas BMW 2800 Spicup Cupé prototipo de Bertone BMW H2R BMW Nazca M12 BMW Xcoupé BMW Z9 BMW Z10 BMW Z18 BMW Z21 BMW Z29 BMW F3 BMW V5 BMW M7 BMW Serie
El BMW E34 es la tercera generación de carrocerías serie 5, con un aspecto bastante más aerodinámico que su anterior el E - 28, y fue el último serie 5
del 91. Fue ensamblado a mano en el departamento BMW Motorsport GmbH en Garching, al igual que los M5 e28 y e34. Las carrocerías eran suministradas desde

El BMW E21 comercializado como Serie 3 fue un turismo del segmento D diseñado por BMW para reemplazar a las famosas series 2002 como el 1602, el 2002ti
El BMW E12 fue el primer modelo de la Serie 5 del fabricante bávaro BMW Estuvo a la venta entre 1972 y 1981 y montaron varios tipos de motores, incluyendo
1997 BMW Alpina B10 340cv 1996 BMW Alpina M3 B8 320cv 1993 BMW Alpina B3 250cv 1992 BMW Alpina B12 5.0 Coupé 350 CV 1981 BMW Alpina B10 3.5 E28 261cv
de diseño de BMW como jefe de estilismo en 1976. Durante su estancia en BMW Spada creó dos de los mejores modelos con Claus Luthe, el BMW E32 Serie 7
Tarancón. Se lo regaló a Carlos en enero de 1987. Matrícula: M - 3837 - FT BMW E28 1986 de color blanco. Fue, junto con el curso de inglés en Londres
Alfetta GTV 6 Audi Coupé GT5E Audi 80 GLE Austin Metro BMW Serie 5 E28 BMW 635 CSi BMW 323i BMW M3 E30 Citroën AX Citroën ZX Fiat Uno Fiat Punto S1600

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