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1.1. BMW M535i La historia. (The story)
El M535i es la única versión oficial de la E12, desarrollado por BMW Motorsport y es el único modelo de la gama impulsado por el motor de 3.5 L M30 motor de 6 cilindros que también aparece en algunas de las 735i y 635csi. Además, monta un chasis desarrollado especialmente para deportes de motor, así como varias modificaciones estéticas.
El M535i para el mercado europeo eran casi de la asamblea como cualquier otro E12 en la planta de BMW en Dingolfing, para luego ser acabado a mano en la fábrica de BMW Motorsport en Munich. Los modelos destinados al mercado del sur de áfrica fueron enviados por piezas y reunidos en la planta de Rosslyn. Por lo tanto la reducción de los costos de importación y aduanas.
El M535i E12 nunca fue vendido oficialmente en los estados unidos.UU debido a que el motor de 3.5 L M30 aún no estaba disponible con un convertidor catalítico, por lo que no era conveniente de acuerdo a los estándares de emisiones de estados unidos.

1.2. BMW M535i La producción. (The production)
Dos versiones de la M535i fueron producidos por el Automovilismo exclusivamente para el mercado europeo, uno con volante la izquierda y el otro con un volante la derecha. El E12 montado en el sur de África mediante el uso de kits enviados desde Alemania, tenía el volante la derecha.

1.3. BMW M535i La estética. (The aesthetic)
Exteriormente el M535i se diferencia del resto de los modelos en la gama de los faldones delanteros, alerón trasero y bandas de goma tri-colores en todo el cuerpo. Sin embargo, estas modificaciones estéticas que fueron clasificados como de "especial" y podría ser omitidos en la solicitud del cliente para dar el vehículo de la aparición de cualquier otro 5 estándar de la serie. Asimismo, fue posible eliminar todos los emblemas que identifican el modelo. Aún así, el especial de aleación BBS de 14" se montaron en todo el M535i.
La modelo sudafricana, sin embargo, no ofrecen los flaps y alerones, o las bandas de Automovilismo del modelo europeo, a pesar de que fue montado en los emblemas y las ruedas BBS con el logotipo de la M en el centro. Además hemos incluido un par de grandes focos antinieblas delanteros.
Pero en el interior he compartido el mismo diseño que el modelo estándar, el M535i tenía dos características especiales: Asientos delanteros deportivos fabricados por Recaro en cuero o tela, y un volante deportivo de tres radios forrado en cuero idéntico al utilizado en el BMW M1.
En el sur de áfrica modelo también se incluye de serie con aire acondicionado, elevalunas eléctricos y cierre centralizado.
Como extras el M535i, para los siguientes de la lista:
Ajuste de altura del asiento del pasajero delantero.
Extintor de incendios. (Fire extinguisher)
Antinieblas delanteros, salvo que montó la parte delantera de la falda.
Alfombrillas de velours. (Floor mats, velours)
Elevalunas eléctricos en las 4 ventanas o en la parte frontal.
La potencia de la antena.
Asientos deportivos con los cinturones de seguridad de los deportes de motor.
Reposacabezas traseros. (Rear headrests)
Cierre centralizado. (Central locking)
Lavafaros delanteros. (Headlight cleaning front)
Techo corredizo manual o eléctrica.
Espejo derecho. (Right mirror)
Aire acondicionado. (Air conditioning)
Varios sistemas de sonido.
Tablero de instrumentos de cuero.

1.4. BMW M535i Versiones especiales. (Special versions)
Oficialmente no hubo ediciones especiales de el M535i. Sin embargo, el M535i no fue el primer modelo E12 desarrollado por BMW Motorsport. A través de un programa especial ofrecido poco después del lanzamiento de la primera Serie 5, que podrían ser equipados para el deporte del motor con el motor de 3.0 L y 3.2 L después de la M30 de 6 cilindros de la serie 6 y serie 7. Estos M530i construido de acuerdo a los estándares de aprobación de sudáfrica fueron los predecesores no son oficiales de la M535i.
A principios de 1974, a las 5 de la serie E12 podría ser instalado por BMW Motorsport, con el motor M30 en tanto carburado como la inyección. Versión posterior de 3.2 L de inyección de combustible fue también disponibles. Estos modelos se basan en los sedanes estándar, 525, 528 o 528i que fueron tomadas de la asamblea de la línea normal la planta de deportes de motor en Munich, donde ellos fueron ensambladas. Como el número de fotograma fue el donante original, es difícil determinar cuántos fueron producidos, aunque algunas fuentes señalan que hubo un total de 895 unidades entre 1974 y 1980.
Además de los motores de la M30, estos sedanes también recibió una caja de cambios de relaciones con un menor diferencial trasero, amortiguadores Bilstein, frenos traseros de disco, llantas BBS de 14" con el logotipo de la M en el centro y estaba también disponible las bandas tricolor en el cuerpo, los asientos deportivos Recaro, y el volante deportivo de tres radios, además de todos los extras estándar.

i originalmente, significaba que tenía inyección de combustible. El BMW E12 fue el primer modelo fabricado perteneciente a la Serie 5. Su presencia
quedaban en el E12 Serie 5 de 1972 dando lugar a una línea muy acertada, sin embargo, conserva los típicos rasgos que han caracterizado a los BMW a lo largo
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