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Alpina

Alpina Burkard Bovensiepen Gmbh es un fabricante bávaro de automóviles fundada en Buchloe, en el distrito alemán de ostallgäu. Aunque los vehículos Alpinos tienen su propio número de chasis, para muchos, la fábrica es una empresa de optimización. Esto es debido a que la base de su gama de productos en los modelos de BMW, que suministra el chasis y la carrocería, que trae consigo un incremento de su exclusividad en términos deportivos y de lujo.

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1.1. La historia. Los primeros años. (The early years)
En 1965, Burkard Bovensiepen fundó la oficina en los alpes. Comenzó sus actividades con el desarrollo de un carburador Weber de doble en el BMW 1500 introducido por la firma bávara en diciembre de 1961, y que con el kit Alpine alcanzó el 90 HP. El motor de carburador de doble recibir la alabanza no sólo de la prensa especializada, pero también por parte de la propia BMW, que da el motor Alpina de garantía BMW en el año 1964. El 1 de enero de 1965 la empresa está establecida en Kaufbeuren con una plantilla de 8 trabajadores. En 1967 se creó el logotipo de la marca, que a partir de entonces iba a incorporar a sus productos, haciéndolos más distinguibles del resto de los Bmw.

1.2. La historia. El inicio de la competencia. (The start of the competition)
En 1968 Alpino se embarca en la competencia, entrando en la categoría de superturismos, cosechando un gran éxito. Hasta 1973, pilotado por los nombres de marca como James Hunt, Niki Lauda, Jacky Ickx y Hans Stuck. En 1970, el equipo de Alpina gana el Campeonato Europeo de turismos, el de las 24 Horas de Spa-Francorchamp y triunfos en el campeonato de alemania. En 1971 Alpina convence BMW de la necesidad de una versión aligerada coupe 3.0 CS para seguir ganando en el campeonato de turismos, que habría de nacer y el legendario BMW 3.0 CSL ligero coupé con la colaboración de los alpes. En 1973, logró una nueva victoria en el europeo de turismos con Derek Bell, Harald Ertl, Niki Lauda y Brian Muir. En 1977, después de un nuevo campeonato añadido para el registro con Dieter Quester, y el BMW Alpina 3.5 CSL, la empresa decide retirarse del campeonato europeo de turismos de dedicar todos los recursos financieros para el desarrollo de su auto fuera de la carretera. Este primer retiro significaría la eliminación de la competencia por un período de 10 años.

1.3. La historia. La consolidación y el reconocimiento como un fabricante. (The consolidation and recognition as a manufacturer)
En 1973 estalla la crisis del petróleo. Este hecho hace que las dificultades para una empresa dedicada la producción de automóviles de alto rendimiento deportivo y gran turismo. Dos factores contribuyeron la empresa a pasar de la depresión: La buena reputación adquirida en la competencia y de la respuesta flexible a las necesidades del mercado. Esto se traduce en nuevos controladores capaz de gastar menos combustible y entregar una gran cantidad de potencia cuando es necesario.
A partir de 1975 se comienza a tejer una red de ventas propia en Alemania. Al mismo tiempo, se establecen los dos primeros importadores en Suiza y el reino unido. En 1978, presenta toda una nueva gama de coches que incluyen la inyección electrónica de combustible, siendo la primera marca en ofrecer toda la gama de modelos, entre estos modelos es el de las berlinas más rápidas del mundo en ese momento: la B7 Turbo de 300 CV. La compañía agregó en 1979 una nueva área de negocio aparte del mundo del motor: se establece como un importador de vinos de prestigio para Alemania. En 1983, el ministerio alemán de transporte reconoce Alpina como un fabricante de automóviles independiente.

1.4. La historia. Historia contemporánea. (Contemporary history)
En 1985 Alpina equipa a toda su producción con catalizadores de metal en lugar de cerámica, convirtiéndose en el primer fabricante para uso exclusivo de los catalizadores metálicos, muchos años antes de que otros constructores de la más alta categoría.
En 1987, vuelve la competición, esta vez en el DTM con el BMW Alpina M3 grupo, mostrando su compromiso con el medio ambiente, son los primeros en instalar catalizadores de metales en los coches de carreras. A pesar de conseguir victorias, el equipo se retiró en 1988 debido a problemas de capacidad en la empresa, que vuelve a priorizar el desarrollo de los coches de calle.
Para reemplazar la B7 Turbo, en 1989 se lanzó el B10 Biturbo que se vuelve a poner como el sedán más rápido del planeta. En 1990, la compañía ha crecido y ahora asciende a 120 empleados y continúa la construcción de un nuevo edificio para albergar las oficinas y de producción. En 1992, con la llegada de la Alpina B12 5.7 coupe el lanzamiento del sistema de turnos-Tronic. El próximo año es incorporar el Switch-Tronic, que consta de una caja de cambios semi-automática secuencial capaz de cambiar los engranajes de la rueda de dirección, sin la necesidad de asir y en el momento en que usted decide el conductor, en el estilo de la Fórmula 1. En 1995 aparece el Super-Cat, desarrollado conjuntamente con BMW y Emitec, es un nuevo catalizador metálico calentado eléctricamente, que reduce las emisiones de dióxido de carbono.
En 1999, Alpina presenta su primer diesel: el D10 biturbo con 245 CV, que en ese momento es el sedán diesel más potente del mercado. El Alpina Roadster V8 en 2002, representa la entrada oficial de la marca en América del norte. En 2003, la presentación de la nueva B7 representa la llegada de un nuevo concepto de motor: el compresor radial, así logran obtener un consumo es relativamente muy bajo para un sedán de lujo y 500 HP.

1.5. La historia. Alpine
Alpina Modelos
2008 BMW Alpina B7 500cv
2007 BMW Alpina B3 Bi-Turbo de 360cv
2000 BMW Alpina 750i B12 5.7 Switch-Tronic 387cv
1999 BMW Alpina B3 3.3 E46 280cv
1997 BMW Alpina B10 340cv
1996 BMW Alpina M3 B8 320cv
1993 BMW Alpina B3 250cv
1992 BMW Alpina B12 5.0 Coupe 350 HP
1981 BMW Alpina B10 3.5 E28 261cv
1978 BMW Alpina B7 Turbo / Turbo S de 300cv
1978 BMW Alpina B7 Turbo Coupé/ Turbo Coupe /1 300 HP / 330 HP
1977 BMW Alpina 320i 160cv
"1965" BMW Alpina 3.0 csl 130cv

Schneeberg en los Alpes. Es reemplazada al oeste por el taxón P. alpina subsp. alpina P. alpina subsp. austroalpina se encuentra en los Alpes calcáreos del
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