BMW 801

El BMW 801 fue un poderoso avión del motor radial refrigerado por aire hecha en Alemania por BMW y se utiliza en varios aviones militares alemanes de la Segunda Guerra Mundial. El motor de cilindros están dispuestos en dos filas de siete cilindros cada uno, cada uno con un diámetro y carrera de ambos 156 mm, dando una capacidad total de 41.8 litros. El motor genera entre 1.150 y 1.470 kW. La unidad pesaba 1.010 a 1.250 kg y estaba a punto de 1.29 metros de diámetro, dependiendo del modelo.
El 801 fue originalmente destinado a sustituir los tipos de motores radiales existentes de la utilidad de los aviones y el transporte de los alemanes. En ese momento, fue ampliamente aceptada entre los diseñadores para que los motores eran un requisito para sus diseños de alto rendimiento debido a su menor área frontal y, por tanto, menor resistencia aerodinámica. Así que Kurt Tanque equipado con uno de estos motores para el nuevo diseño de aviones de combate en el que estaba trabajando, y el 801 sigue siendo más conocido por ser el motor de ese famoso avión, el Focke-Wulf Fw 190.

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1. Variantes. (Variants) BMW 801A,B,C 1.560 PS 1.539 hp, 1.147 kW BMW 801D,G,H 1.700 PS 1.677 hp, 1.250 kW BMW 801E,S 2.000 PS 1.973 hp, 1.471 kW BMW 801F 2.400 PS 2.367 hp, 1.765 kW, desarrollo detenido al finalizar la guerra.

2. Aplicaciones. (Applications)
Focke-Wulf Fw 191.
Focke-Wulf Fw 190.
Junkers Ju 390.
Junkers Ju 388.
Blohm & Voss BV 141.
Heinkel He 277. (Heinkel I 277)
Junkers Ju 188.
Blohm & Voss BV 144.
Junkers Ju 290.
Junkers Ju 288.
Junkers Ju 88.
Dornier Do 217.
Messerschmitt Me 264.

ruedas BMW 2800 Spicup Cupé prototipo de Bertone BMW H2R BMW Nazca M12 BMW Xcoupé BMW Z9 BMW Z10 BMW Z18 BMW Z21 BMW Z29 BMW F3 BMW V5 BMW M7 BMW Serie
development of 132 1935 BMW - Lanova 114 V - 4, prototipo de motor diésel sobrealimentado enfriado por agua 1939 1945 801 41.8 L 14 cilindros en doble
refrigerante, incrementando el rendimiento en alrededor de 100 hp para el BMW 801 y el DB 605. Además de eso, el MW - 50 permitía al supercargador trabajar
Mitsubishi C5N Mitsubishi Ki - 15 Nakajima B5N Nakajima J1N Nakajima Ki - 43 BMW 801 Bristol Hercules Pratt Whitney R - 1830 Wright R - 2600 Fiat A.74 Gnome - Rhône
unidades del BV 141, la versión BV - 141B, a la que se le introdujo un motor BMW 801 de 1.538 cv, se incrementó la artillería y mejoró mucho la velocidad hasta
Bayerische Motoren Werke Flugmotorenbau G.m.b.H. o BMW estaba desarrollando un nuevo motor designado como BMW 801 Este era un motor radial de 14 cilindros en
relación 0, 7: 1. Motores Relacionados: Mitsubishi Kasei Motores similares: BMW 801 Bristol Hercules Fiat A.74 Gnome - Rhône 14N Nakajima Sakae Pratt Whitney
motores BMW 801 G - 2, disponía de una ametralladora pesada de 13 mm en la posición dorsal y llevaba 14 bombas SD65 de 65 kg. Ju 88 S - 1: Con motores BMW 801 G - 2
común para la versión del Fw 190A original equipada con un motor radial BMW 801 que era Würger o Ave carnicera. Muchos connotados expertos alemanes fueron
gran alcance, y a mejorar las calidades de vuelo. Cuando el motor radial BMW 801 estuvo disponible, fue la solución a los problemas de inframotorización

vacío: 9.900 kg Peso cargado: 14.500 kg Planta motriz: 2 Motor radial BMW 801 G - 2. Potencia: 1 250 kW 1 677 HP 1 700 CV cada uno. Hélices: 1 tripala
R - 1820 Cyclone 9 Wright R - 3350 Cyclone 18 Lista de motores de aviación BMW 801 Bristol Hercules Pratt Whitney R - 2800 Fiat A.74 Gnome - Rhône 14N Mitsubishi
Ambas aeronaves se equiparon con los mucho más potentes motores radiales BMW 801 MA de 1.147 kW 1.539 hp la primera letra de sufijo M significa el
Genet Austro - Daimler DM 200 Avia M - 332 Avia M - 337 Benz Bz IVd BMW 132 Z BMW 801 D2 BMW IIIa Bramo 323 Fafnir Breda lic. SPA 6a Bristol Cherub I Bristol
Wasp Pratt Whitney R - 2800 Double Wasp Pratt Whitney R - 4360 Wasp Major BMW 801 Wright R - 1820 Gnome - Rhône 14N Fiat A.74 Mitsubishi Kinsei Nakajima Sakae
Farman de engranajes epicíclicos Relacionado Bristol Perseus Similares BMW 801 Pratt Whitney R - 1830 Wright R - 2600 Fiat A.74 Gnome - Rhône 14N Mitsubishi
bastante más anchas que las de anteriores versiones. Los motores radiales BMW 801 eran refrigerados por aire y los DB 603 y Jumo 213 utilizaban un radiador
máximo al despegue: 56 000 kg 123 424 lb Planta motriz: 4 Motor radial BMW 801G H. Potencia: 1 272 kW 1 754 HP 1 730 CV cada uno. Hélices: 1 Tripala
Motores: 2 motores radiales de pistones BMW 132 K de 9 cilindros, refrigerados por aire y de 597 kW 801 CV de potencia cada uno para el despegue 619
Volaron prototipos con motores Junkers Jumo 221A y BMW 139 antes de que se emplease el voluminoso BMW 801 en el Do 217 V9 de enero de 1940. Por entonces
notablemente inframotorizado. Hubo una propuesta para instalarle motores radiales BMW 801 pero no se llegó a concretar. El Me 323 tenía también un corto alcance